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MEB平台是其战略的核心。这种可扩展的电动车平台可以支持大型和小型车辆,使汽车制造商能够有效降低成本。大众汽车也将通过与其他汽车制造商共享MEB平台来帮助弥补开发成本。3月初,大众宣布e.Go Mobile将成为第一家使用大众平台的第三方公司。福特已被列入可获得访问权限的汽车制造商的候选名单,但尚未确认。

大众汽车集团旗下有十几个品牌:奥迪、宾利,布加迪、杜卡迪、兰博基尼、MAN、保时捷、斯堪尼亚、西雅特、斯柯达,大众和大众汽车商用车。并非每个团队都会使用MEB,但即使其中有一半使用MEB,但考虑到每家公司运营的细分市场,70辆车似乎是可行的。

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许多电动汽车将需要大量电池。为此,大众汽车已选择CATL,LG化学,三星和SKI作为电池供应商。根据其新闻稿,该公司还在考虑“可能参与电池制造工厂”。大众集团也投资固态电池技术,该技术仍处于初期阶段,但与液体电池相比具有前景。

该集团还计划到2050年实现完全的碳中和。在短期内,到2025年,它希望与2015年相比,将其车队的二氧化碳排放量减少30%。在同一时期,该公司希望在工厂将碳排放量减少50%。例如,奥迪E-Tron将很快在布鲁塞尔的碳中和工厂投入生产,95%的工艺由可再生能源覆盖 - 其中5%将被环保项目所抵消。

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