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日前,广州市空港委党委书记、主任孙秀清做客《作风建设在路上》电视节目。就市民们关心的T1航站楼餐饮价格偏贵等问题进行回应。有市民反映,T1航站楼餐食价格与T2相比贵不少,“一份蛋炒饭要68元,是怎么回事?”对此,孙秀清解释说,空港委成立以来,一直与机场研究解决,怎样确保航站楼内餐饮、商业的价格,尽量做到同城同价。今后将着力推进同城同价。(2月23日《彭城周末》)

一份蛋炒饭的价格是68元,“高于市场价格”的餐饮,也不止是一份蛋炒饭。虽然说,68元一份的蛋炒饭,乘客并非“吃不起”,问题在于这与“吃不起”和“吃得起”没有关系,而在于这样的价格是不是公平的?即便是市场经济,即便不是强买强卖,也需要考虑“一个愿打一个愿挨”背后的价格本质。

广州市空港委党委书记、主任孙秀清表示,自从空港委成立以来,就一直在与机场一起研究解决办法。可是,为何这个部门成立多年了,还一直“在研究”?“研究”岂能一直在路上?如果“研究”几年的结果是一份蛋炒饭依然“骄傲的是68元”,这样的结果显然不能让人接受。

有人一直用“市场经济价格自由”的理论回应公众对于关于“封闭区域价格太高”的质疑。但是,市场经济之下的价格自由,不应该是“价格的任性而为”。虽然说不是强买强卖,虽然说是“坚持自愿”的原则,乘客“可以吃”也“可以不吃”,而实际上这是一种“无法选择的选择”。因为,机场这样的地方是一个封闭空间,面对美味的餐饮,乘客饥肠辘辘的时候如何能选择“不吃”?

再说了,一个城市里,所有的成本都是差不大的。比如,运输的成本差不多,采购的成本差不多,制作的成本差不多,为何一份蛋炒饭在机场之外是10多元、20多元,而到了机场之内就是68元了?按照要求实现“明码标价”,也不应该出现如此的“天壤之别”。机场已经俨然成了“价格特区”。

其实,封闭空间里的“价格特区”问题十分严重。不仅是机场餐饮会“同城不同价”,高铁车厢餐饮,高铁候车区餐饮,高速公路服务区的餐饮,景区的餐饮,何尝不是如此?比如在普通超市销售的矿泉水多是2元、3元,而到了高铁上就是10元一瓶。

去年,江苏下发了一个通知,要求所有境内高速公路服务区的商品都必须实现“同城同价”。仅仅是一个通知,高速公路服务区的“价格特区”就没有了。其实,推进“同城同价”并不难,关键在于有没有抓铁有痕的作风,愿不愿意放弃“独一份”的价格利益?

“天价蛋炒饭”的壳,要用“同城同价”的锤打烂。推进“同城同价”让城市里没有“价格特区”。

文/郭元鹏

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